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                          中交集团研发自升式碎石铺设整平船成功下水

                          文章来源:中国交通建设集团有限公司    发布时间:2019-04-12

                          4月9日,由中交一航局研发、上海振华重工建造的自升式碎石铺设整平船“一航津平2”在南通下水,投产后将进一步巩固我国在海底隧道基础施工领域的世界领先地位。这艘世界最大、最先进的自升式碎石铺设整平船,将于7月投入粤港澳大湾区深中通道建设。

                          “一航津平2”于2018年7月20日开工建造,集基准定位、石料输送、高精度铺设整平、质量检测验收功能于一体,主船体为箱型“回”字结构,船长98.7米,宽66.3米,相当于一个足球场大小;型深6.5米,桩腿总长75米,可根据水深工况环境接长至95米,铺设整平作?#24213;?#22823;水深40米,每4个船位即可完成单个沉管的抛石整平作业。因铺设作?#26723;?#39640;效率和自动化,该船被誉为深水碎石铺设的“3D打印机”。

                          与港珠澳大桥深水整平的功勋船舶“津平1”相比,“一航津平2”在性能、规格、国产化程度等方面均实现超越,多项性能位居国际领先水平:该船铺设范围更广,在不移动船身的情况下,单个船位碎石铺设整平作业范围达2500平方米,等同于6个标准篮球场;整平效率更高,整平速度较“津平1”提升了一倍,最高可达每分钟5米;作业寿命更长,桩腿使用寿命长达2000小时。同时,在设计、建造方面均实?#33267;?#22269;产化,尤其是施工管理系统成功突破国外?#38469;?#23553;锁,实?#33267;?#25972;套系统国产化。

                          “一航津平2”即将服务的深中通道,是继港珠澳大桥之后的又一超级工程,连?#30001;?#22323;和中山,是承接粤港澳大湾区产?#24213;?#31227;打造的交通大动脉。作为世界级超大型“桥、岛、隧、水下互通”集群工程,该工程的海底沉管隧道长约6.8公里,是世界首?#38382;?#29992;的双向八?#26723;?#36229;宽钢壳混凝土沉管隧道,基槽宽度超50米,工程规模和?#38469;?#38590;度前所未有。在海底隧道施工建设中,沉管基础整平是必不可少的施工工艺,碎石整平船则是基础整平不可或缺的核心装备。

                          【责任编辑:姚腾】

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